Les meilleures innovations néerlandaises en matière de vélo
Les Pays-Bas sont en tête du classement mondial en matière de cyclisme, avec un nombre de bicyclettes nettement supérieur à celui des habitants. Vous ne trouverez nulle part ailleurs autant d’idées innovantes et utiles pour la pratique du cyclisme, toujours dans le but de faire du vélo un mode de transport encore plus sûr et plus durable.
De la ferraille à la fantaisie chic : Roetz Bikes
La conscience sociale, l’innovation et la durabilité vont généralement de pair. Roetz Bikes, à Amsterdam-Nord, en est la preuve éclatante. Cette entreprise fondée en 2011 offre une aide aux personnes éloignées du marché du travail grâce à des programmes de formation pour qu’elles se transforment en mécaniciens cyclistes talentueux. Mais cela ne s’arrête pas là : chaque vélo conçu par Roetz réutilise un vieux cadre de bicyclette destiné à la casse. Ces cadres sont entièrement rénovés et transformés en Trend-Bikes de luxe : le vieux devient du neuf. « Nous voulons encourager les gens à construire ensemble un avenir circulaire et social », explique Laurens Nolet, Directeur de l’entreprise.
Un vieux garage à vélos ? Pas de soucis !
Le garage à vélos Koningin Julianaplein
Ce parking à vélos souterrain ultramoderne situé à la gare de La Haye Centraal a déjà suscité l’intérêt de Lonely Planet, ce qui en fait presque la plus récente attraction touristique de la capitale administrative des Pays-Bas. La conception du parking à vélos Queen Julianaplein, qui a ouvert en 2020 et peut accueillir 8 000 vélos, s’inspire des bâtiments historiques et de l’architecture moderne de la ville.
• Des éclairages LED au sol indiquent précisément aux utilisateurs où il y a encore de la place : vert = libre, orange = quelques places libres, rouge = complet. Pour ceux qui ont un abonnement mensuel ou annuel de transports en commun, l’utilisation du garage est gratuite pendant les 24 premières heures. Dans tout le pays, les garages à vélos NS, tous couverts et surveillés, accueillent quelque 600 000 bicyclettes.
Ambassadeurs pour une bonne cause : La Dutch Cycling Embassy
Organisation à but non lucratif unique au monde créée par le gouvernement néerlandais, la Dutch Cycling Embassy n’a qu’un objectif : partager avec le reste du monde notre expertise en tant que pays cycliste par excellence, afin de promouvoir le cyclisme en tant que moyen de transport efficace et durable. Les Pays-Bas ont une tradition séculaire de cyclisme et peuvent se targuer d’avoir la plus grande offre en termes d’innovations, de produits et d’infrastructures.
La Dutch Cycling Embassy met en contact avec des experts néerlandais, des villes, des municipalités et des représentants du secteur basés à l’étranger, que ce soit dans la recherche, la planification, la politique, le développement de produits ou la construction. « Nous proposons également des ateliers et des formations », déclare un collaborateur de la Dutch Cycling Embassy, Chris Bruntlett.
Faire du vélo et boire du café ? Pourquoi pas ? Lola Bikes & Coffee
Lola Bikes & Coffee, à La Haye, est la preuve que faire du vélo et boire un bon café peuvent aller de pair. Près du palais de travail du roi Willem-Alexander, dans l’élégante rue commerçante Het Noordeinde, vous trouverez ce café convivial tenu par des cyclistes appréciant autant le café que le vélo.
Chez Lola, vous pouvez garer votre vélo à l’intérieur, ou laisser un collaborateur le réparer ou l’entretenir pendant que vous savourez une tasse de café et un gâteau. Mais Lola, c’est bien plus que cela : c’est aussi le club-house du Lola Cycling Club, un groupe de cyclistes enthousiastes qui font du vélo ensemble. « Que vous soyez ado ou septuagénaire, tout le monde est le bienvenu », déclare le cofondateur et Directeur, Eric Schulte.
Vaarwel fietsendiefstal: Biesieklette
À La Haye, vous n’avez pas à vous inquiéter, votre vélo sera bien gardé. Car dans cette ville, vous pouvez compter sur Biesiklette pour garer votre vélo en toute sécurité 24 heures sur 24. Il suffit de laisser votre vélo dans l’un des nombreux garages à vélos publics, qui sont gratuits, couverts et gardés en permanence. Vous les trouverez dans les lieux centraux de la ville : aux arrêts de bus et de tram, dans les gares et sur les places principales du centre-ville. Les 24 premières heures sont gratuites.
La piste cyclable qui se souvient de tout
La piste cyclable intelligente de l’université de technologie de Delft est une première. Sur le campus, les chercheurs testent une technologie innovante de capteurs intégrés dans la chaussée. Cette technologie observe la façon dont les usagers de la route se déplacent sur la chaussée, aussi bien les cyclistes que les piétons.
Le projet pilote explore également la manière de distinguer d’autres formes de mobilité telles que les trottinettes, les cyclomoteurs, les vélos électriques et les vélos-cargos. L’enquête donne un aperçu du comportement des usagers. « À long terme, nous espérons que les urbanistes et les planificateurs de la circulation utiliseront nos résultats dans leur travail », a déclaré Winnie Daamen, responsable de recherche.
La conduite automatisée au service du développement durable
Un autre projet de recherche de la TU Delft porte sur les interactions entre les cyclistes et les véhicules autonomes. « Par exemple, que feriez-vous si une camionnette autonome vous fonçait dessus à toute vitesse ? », demande le chercheur Yan Feng. Il vous est impossible de chercher à établir un contact visuel avec le conducteur. « Vous traverseriez ou vous préféreriez laisser le véhicule passer ? » M. Feng a développé son propre modèle de réalité virtuelle 3D pour tester la réaction des usagers de la route. « L’espoir est qu’un jour nous puissions nous déplacer ensemble dans les rues, en toute sécurité et de manière durable. »
Moins d’accidents grâce à une plus grande stabilité : Fietslab
La TU Delft possède son propre laboratoire de recherche sur le vélo, le Fietslab. Il s’attache à améliorer le contrôle des vélos et la façon dont nous les utilisons. L’institut a ainsi récemment mis au point un prototype de vélo doté d’une assistance intelligente au guidon. À l’avenir, ce vélo devrait contribuer à réduire le nombre de chutes. « 20 à 30 % des accidents graves de vélo sont des accidents isolés, c’est-à-dire qu’aucun autre usager de la route n’est impliqué », explique Jason K. Moore, responsable de recherche. Il espère qu’à long terme, les accidents mortels pourront également être évités. « Chaque année, on comptabilise encore 200 accidents de vélo mortels aux Pays-Bas, ce qui est 200 de trop. »
Le vélo comme mode de vie – Pourquoi le vélo est ancré dans notre ADN
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